Sătmăreanul Emanuel Gyenes, de patru ori campion naţional la enduro cross şi de trei ori la enduro, locul nouă la începători în raliul Paris Dakar, având mute alte concursuri de prestigiu câştigate, printre care RedBull Romaniacs, susţine proiectul Let`s do it România!
R: De unde pasiunea pentru motoare?
M.G.: Am avut pasiunea pentru sporturile cu motor de când eram mic. De la şase ani am făcut carting la Palatul Copiilor, timp de nouă ani. În Satu Mare, cartingul ca şi sport nu prea a avansat, aşa că am renunţat.
În 2000 mi-am cumpărat o motocicletă, de fapt părinţii mei au achiziţionat-o. Era un Kawasaki de 125 cmc, avea atunci nouă ani vechime. Cu aceasta am participat la două concursuri, primul la Pârâul Rece, lângă Braşov şi am reuşit să le câştig pe amândouă. După aceste concursuri am fost sponsorizat de către Szilvester Zsolt de la KTM. Am cumpărat o motocicletă împreună cu Zsolt, un KTM de 125 cmc, acesta era un model mai nou, avea doar doi ani vechime atunci.
R: Am înţeles că nu mai concurezi pentru clubul lui Zsolt, unde eşti legitimat acum?
M.G.: Concurez pentru echipa Vectra Racing din Braşov. Sunt sponsorizat şi de Autonet. De la începutul anului 2009 m-am transferat la ei. Înainte de asta, din 2001 şi până în 2009, am fost la Perpetuum Mobile, eram sponsorizat de Zsolt.
R: Ce înseamnă un antrenament pentru tine?
M.G.: În primul rând este antrenamentul de tip fizic, fac sală, asta mai mult în perioadele reci. Vara nu mai fac, întrucât sunt aproape tot timpul pe la concursuri. Sunt în fiecare week-end pe motocicletă de vineri seara şi până duminică seara, că dacă pierzi vreun sfârşit de săptămână fără să fii pe motor se simte în concurs. Oboseşti mult mai repede.
Din păcate nu am un antrenor, în România nu există antrenor de enduro. Trebuie să merg în Ungaria sau Spania, unde se fac cantonamente care durează cam două săptămâni. De obicei sunt ţinute de către un campion, nume mari în general, care îţi pot spune despre tehnica pe care trebuie să o abordezi, setările la motocicletă, cum să reglezi suspensiile, ce cauciucuri să foloseşti, etc.
În Satu Mare nu ai unde să te antrenezi, de obicei, mergem în zona Negreşti Oaş sau Baia Mare. Mai merg să mă antrenez şi la Braşov, cu coechipierii mei, cu cei care merg şi la concursuri.
R: Este un sport costisitor?
M.G.: Da este un sport foarte costisitor. Dacă vrei să fii în top ai nevoie măcar de o motocicletă pe an, măcar una. O astfel de motocicletă costă cam 9000 de euro, plus taxele de înscriere, echipamentul, este foarte scump pe an. Eu nu aş putea să plătesc toate astea din banii mei.
R: Cât este de periculos să practici un astfel de sport?
M.G.: Sunt multe riscuri, dar dacă mă gândesc la asta în timpul concursului atunci nu ar avea rost să mai particip, că automat aş merge mult mai încet. Te gândeşti la pericol după ce tragi o trântă. Sunt concursuri precum cele de Rally Raid, gen Paris Dakar, la care se rulează cu viteze foarte mari, respectiv peste 150 de km/h şi poţi să te accidentezi foarte grav.
R: Ai participat la celebrul raliu Paris – Dakar, cum a fost?
M.G.: Prima dată am concurat la acest raliu în 2007, atunci am terminat pe locul 9 la debutanţi şi pe 46 la general, din 250 de participanţi. În 2008 am fost pe lista de start dar s-a anulat, iar în 2009, când s-a ţinut în America de Sud, mi-am dislocat umărul. A fost o greşeală de pilotaj şi am căzut din vina mea. Am participat cu cel mai mare echipaj din lume, la această ediţie.
Ca să ajungi acolo ai nevoie de foarte mulţi bani, înscrierea costă 13500 de euro, înscrierea mecanicului, piese de schimb, cazare, bilete de avion, ai nevoie de un buget foarte mare. Este foarte dură competiţia. Am avut multe momente în care simţeam că nu mai pot. Când prinzi zile cu dune este foarte greu, deoarece ai de parcurs cam 600-800 de km pe zi. Când ajungi acasă şi toată lumea te felicită, uiţi de zilele grele de acolo.
R: Ce te-a marcat cel mai tare acolo?
M.G.: Sărăcia. Când treci prin Mauritania, cea mai săracă ţară şi observi că nu au nimic, nu ştiu nici măcar ce mănâncă, cum trăiesc ei. Sărăcia din Africa m-a marcat cel mai tare. Nu m-aş duce în concediu acolo, după ce ai văzut odată situaţia, ţi-a fost destul.
R: Care sunt cele mai importante performanţe sportive?
M.G.: Am ieşit de patru ori campion naţional la enduro-cross şi de trei ori la enduro. Am luat medalie de argint la International Six Days în 2007 în Chile. Am câştigat de două ori RedBull Romaniacs, clasa expert team şi de două ori locul doi la expert single. Am câştigat Raliul Marocului la clasa producţie. De asemenea, clasarea de la Raliul Paris – Dakar, unde am ajuns al 9-lea la debutanţi şi 46 la general.
R: La ce competiţii vrei să participi pe viitor?
M.G.: Anul acesta vreau să particip la un campionat de Rally Raid, Raliul Faraonilor din Egipt, ce se va desfăşura în octombrie. De asemenea, aş vrea să merg iar la raliul Paris - Dakar în ianuarie, ce va avea startul din Buenos Aires. În rest mai am o etapă din Campionatul Naţional de enduro, la Buzău. Anul acesta am fost la 17 concursuri, din care în 15 am câştigat. Mai am nevoie de un minim de puncte să câştig titlul naţional la enduro.
R: Ce accidentări grave ai avut de-a lungul carierei?
M.G.: Am avut umărul rupt în ianuarie 2009, la raliul Paris Dakar, iar în 2006 mi-am rupt ligamentele la genunchi, dar m-am operat doar anul trecut, când am stat patru luni departe de motocicletă. Din fericire, până acum nu am avut nevoie de gips pe mine.
R: Câte persoane sunt în stafful tău?
M.G.: E finanţatorul echipei. Avem un camion de asistenţă cu piese de schimb, scule, cauciucuri, mecanic, şoferul camionului, care la nevoie poate să fie şi mecanic şi un PR, Renata Stepanov. La concursuri gen Paris - Dakar, fiecare motociclist are mecanicul lui.
R: Am văzut că susţii campania Let`s do it România, ce părere ai despre acest proiect?
M.G.: E un lucru foarte bun, este foarte important pentru toată lumea să trăim în curăţenie. Umblu în foarte multe locuri, în natură şi din păcate şi în vârful muntelui găseşti mizerie. Din păcate, acest lucru este peste tot, nu numai în România. Acest proiect este foarte bine gândit.
.jpg)
